Blog Cooper Environmental

DARI pengemudi – apakah Anda menginginkan van listrik?

Sampai saat ini, saya berani mengatakan jawabannya adalah “tidak”, dan memang demikian.

5

5

Harganya mahal, terlalu lama untuk memuat dan jika Anda harus membuka kode pos lain, kemungkinan besar Anda akan berjalan pulang.

Tapi akhirnya semuanya terlihat lebih baik.

Inilah van yang akan membuat para pekerja berpikir untuk beralih ke listrik.

Ya, itu masih mahal. Ya, perlu satu jam lagi untuk mengisi ulang. Tapi ID Buzz Cargo Volkswagen memiliki jangkauan untuk membawa Anda dari Sheffield ke Birmingham dan kembali tanpa menyebabkan pusing.

Ini akan menempuh jarak sekitar 252 mil tanpa henti, hampir tiga kali lebih banyak daripada Mercedes eVito dengan jarak 93 mil.

Dan seberapa keren tampilannya?

Dengan atau tanpa penyamaran pelangi pada prototipe ini.

ID Buzz Cargo adalah penerus spiritual Tipe 2, iklan VW asli dari tahun lima puluhan (Beetle adalah Tipe 1).

Itu hanya bekerja

Van yang menelurkan trilyun bus dan van kemping untuk kaum hippie, manajer dana lindung nilai, dan semua orang di antaranya.

Dari semua kendaraan ID yang saya coba sejauh ini, hanya ini yang akan saya miliki.

Saya merasa sulit untuk jatuh cinta dengan mobil ID – ID3 dan ID4 – dengan interior permen karetnya. Tapi benda ini adalah perlengkapan yang tepat.

Semua bagian bagus dari Transporter, tetapi tanpa saluran kotoran.

VW memulai dengan dua versi: Van panel ini (ID Buzz Cargo) mulai dari £42rb dan van lima tempat duduk (ID Buzz) seharga £50rb. Keduanya berpenggerak roda belakang, seperti T2 lama, dan menggunakan paket baterai 77kWh.

Nantinya, akan ada versi jarak sumbu roda yang lebih panjang dengan baterai lebih besar dan penggerak empat roda. Harapkan bus tujuh tempat duduk dan kemping California. Jangan berharap mereka menjadi murah.

Benar, mari kita kembali ke prototipe yang kita coba sebelum pengumuman besar minggu depan. Ini lebih panjang 20cm dari Caddy dan 20cm lebih pendek dari Transporter, sehingga berada di antara keduanya.

Ini menelan 4m³. Atau dua palet Euro. Panjang kargo adalah 2,2m (ditambah lagi 45cm dengan palka sekat). Muatannya 580 kg.

Anda dapat memiliki pintu kargo geser di kedua sisi, pintu belakang ayun keluar atau pintu belakang, dan dua atau tiga kursi di depan.

Mengemudi kesan: Sangat mudah. Cukup arahkan dan semprotkan. Lingkaran beloknya sangat kecil. Kemudinya ringan tapi akurat. Bodi terpasang dengan baik (baterai tidak ringan). Itu hanya bekerja.

Visibilitasnya juga luar biasa. Sebagian karena Anda duduk tinggi, tetapi juga karena teknologi kameranya terbelah, di atas dan di bawah kaca depan. ID3 memiliki satu tonjolan besar di bagian atas.

Juga, tidak seperti ID3, ini memiliki dasbor yang tepat dengan tempat gelas dan rak. Dan tangkai kolom kemudi yang lebih konvensional untuk pemilih penggerak. Seperti Merc.

Satu transfer dari ID3 yang sangat kami sukai adalah PAUSE dan PLAY yang terukir di pedal rem dan pedal gas.

Pilih mode B untuk pengereman regeneratif yang lebih keras dan Anda tidak akan kehabisan banyak jarak dalam lalu lintas kota.

Pengisian ulang dari wallbox di rumah akan memakan waktu sekitar 11 jam. Anda akan mendapatkan jus 80 persen dalam satu jam dengan pengisi daya cepat publik.

Jadi begitulah.

Van elektrik pertama yang keren dan bisa menempuh jarak jauh.

Saya bisa melihat VW mendapatkan banyak bisnis dari armada besar yang menyukai identitas, seperti Pimlico Plumbers.

Saya juga bisa melihat teman-teman saya mengantri untuk membeli yang bekas dalam beberapa tahun.

5

5

5